黑龙江机场集团组织开展投诉管理培训和案例交流

兒女在成長後知道回饋父母，未必是本能，這才是後天教育用力之處。

這也是繼集團成為臺灣第一家被哈佛商學院列為教案教材的媒體、獲選英國金融時報評選亞太地區前五百大高成長公司、榮獲2022年三項SOPA卓越新聞獎、銀響力新聞獎首獎、2022人權貢獻及服務獎之新聞報導人權服務獎後，再一次的殊榮。關鍵評論網媒體集團共同創辦人暨執行長鍾子偉認為：「關鍵評論網從一個小網站開始，到現在已經是旗下具有9個媒體品牌及11間子公司的全台灣唯一跨界內容結合數據的媒體服務集團。

因此，如何統整數據資料、並在整合分析後，精準應用於品牌客戶的數位行銷需求，進而合情、合理、合法的完全發揮媒體第一方數據的價值，是我們一直以來兢兢業業、持續耕耘的目標。從成立之初以多元觀點之評論內容為主軸，至今更延伸出影音節目、資訊圖表、Podcast等多元產品，企圖透過不同內容之表現手法，與讀者一同理解台灣，甚至世界所發生的各種大小事，且關鍵評論網集團亦於去年進入Comscore新聞排行前十名。如需更多資訊，請洽Joanna LanEmail：joanna.lan@thenewslens.com關於關鍵評論網媒體集團關鍵評論網媒體集團（TNL Media Group）為國際華人社會首創以跨界內容結合數據科技之媒體服務平台過去幾年也陸續有很棒很優秀的夥伴加入我們，讓我們成為一個有多元內容、多種媒體型態，以及數據分析、廣告科技的全方位媒體集團。《關鍵評論網》將持續秉持成立時的初衷，並擁抱創新的精神持續前進。

自2013年成立，迄今邁向成立十週年的《關鍵評論網》，一直以來訴求建立獨立且多元的觀點。關鍵評論網媒體集團現在擁有近300位員工，並計劃繼續擴大讀者規模、國際影響力、戰略數據合作夥伴關係和新技術能力。如果來賓不是常見的班底、網紅、藝人，是否被做過充足心理建設和訓練？本業不是靠幽默賺錢，沒有一票相似領域的朋友長時耳濡目染、學會與之相處。

選擇進影城、上串流廣傳的數位內容無遠弗屆傳播，默默有著影響力。就算不是喜劇演員或綜藝咖，有些名人或政治人物也能在這舞台展現不同的魅力，這樣的模式行之有年。富有創意技巧地點到為止真能讓人會心一笑，但不設限反覆操作也有疲乏之感。謝議員多年前送子出國，好不容易等愛子跟毒品新聞慢慢淡去，這幾天再度成為焦點新聞，是否影響到當事人日常生活呢？ 如果謝議員事先得知有此段、也接受了，不知他太太與兒子是否也欣然接受？ 這裡不論該事件可不可以被上節目，僅討論：如果你是父母、會有什麼感受？ 3. 社會文化的演進——喜劇與洗劇 脫口秀／喜劇真的有種神奇魔力，能夠激發人的反應力與訊息接收方式。

即使不小心戳到對方了，也是有一些別的方法圓一下。這篇不是討戰、而是分享「戰之前先思」，有立場很好，但可以有不同面向的思考。

過度聲明所有段子都Set過經本人同意，就很「解」。但是，明明越來越多人開得起玩笑，很多人都看過含政治人物吐槽的喜劇呀。黑人三不五時自戳膚色、胖子常拿體重自嘲、男女生哪邊小⋯⋯ 進這個場域，很多事情不用認真。有時觀眾感受到「這段好像沒RE過」時更能贏得滿堂轟笑。

那麼政治人物呢？ 相信王議員與博恩先前就有培養熟悉感，針對他的內容假如他肯接受，別人倒真的沒立場硬替他護航。反派的聲音：這太超過了 「一直攻擊外貌實在不有趣」、「這次超過底線了吧」、「人身攻擊，有口無德」、「這不算幽默了是攻擊」、「這麼多人愛看這種？社會怎麼了？」 其實段子表現方式如同往常，並沒有特別不一樣。有些細節不見得會完全RE過，但喜劇有趣的其一就是看對方促及不防、再默默期待這個來賓有個神回應、笑嘻嘻的酸回主持人那。但也不知何時開始，蹭政治、各種洗臉攻擊也占了喜劇相當篇幅。

當幽默的號誌燈一亮，所有話題列車通行無阻。結果多年後再次被推上新聞頭條，讓她們再次面對三姑六婆的口語？ 「父母愛子之情，為之計深遠」

在台北市通過外送自治條例時，「團體傷害險」的碎片型保險產品還未完善，導致平台業者需要購買全時段保險，也就是外送夥伴在平台上執行過業務，無論是否在外送期間就可以享有相關保障。例如，現在外送夥伴可直接在便利商店以ibon投保，保額也可依實際工作天數計算，顯示整體保險制度因應非典型勞動者往更彈性保障的趨勢邁進。

全時段保險可能造成外送夥伴不公平交叉補貼，更可能造成道德風險 理論與現實尚未接軌，盤點現況保險狀態，碎片化保單尚在起步階段。然而，此兩種險種仍因現行規範不夠貼合實務操作情況，有潛在問題產生的疑慮、相關執行細節仍需進一步釐清與討論。其他外送夥伴的期待，可以也囊括在「彈性自由」中，包括希望可以拒絕接單（90.1%）、彈性選擇工作範圍區域或路線（83.6%）、按件計酬而非固定工時固定報酬（81.2%）、符合法令的情況下彈性調整穿著（77.8%）。另外，第三人責任險也面臨只有全時段保單同樣的窘境，台灣的碎片化保單體制尚未健全，現行潛在的碎片化保單產品不僅保費高昂、實務運作上所需要的龐大營運成本也可能讓企業退避三舍，目前仍需要政府和保險業者共同努力開發，才可能有機會出現貼合外送產業實務運作與需求的保單，讓一般用路人與外送夥伴的財產安全及人身安全能夠被完善的保障。而此種碎片化保單，才可以真正貼近外送夥伴彈性工時彈性的需求。Photo Credit: 中央社 觀察現今社會保險制度越趨於彈性，勞動部勞工保險局資料顯示，勞工職業災害保險及保護法（下稱災保法）第10條新推出「特別加保」，就是鑑於社會勞動型態改變，短期及臨時性工作的非典型勞動人口增加，如平台外送夥伴，災保法特別規劃簡便彈性且即時的加保管道，比起過去外送夥伴必須在工作月份加入職業工會才能加保，保額也只能以「月」來投保計算。

Photo Credit: 中央社 考量保險衍伸的道德風險，以及數位媒合經濟實際上會有跨平台情況，相關的保險也應該重新檢視運作形式，而訂定出更為妥善的保險機制。根據勞動部統計，近兩年台灣外送夥伴人數從4.5萬升至10.2萬人，外送夥伴數量大幅攀升，而台灣地狹人稠，交通為易達性考量多用機車，機車使用數量高達1400多萬輛，外送夥伴也多以機車作為運具，是故外送交通過程造成的人身安全、財產風險也開始被大眾檢視，在保險制度上外送夥伴的權益需要被保障受各界肯認，因此也出現應由政府或外送平台業者來保障的聲音。

而在工作偏好調查中，高達96.2%受訪者最希望彈性自主，可以自由決定是否接單及地點時間，僅不到4%的比例想固定工時排班、擬定工時上限。至於對駕駛外送夥伴「自己」死亡、失能、醫療傷害及住院保障，則屬於團體傷害險的範疇。

然而這樣的規範與一般工作保險規範差異甚大，一般工作保險係以工作時段為保障範圍，此一時間規範與其保險性質緊密連結，目的在於確保工作者在工作期間內所產生的個人及外部社會風險，能夠透過保險機制的風險分攤，弭平整體社會及個人可能產生之損害，由於企業因工作者之技術或投入而受有利益，要求企業承擔風險自有其合理性。不過，若以全時段的投保機制，可能造成不同外送夥伴所承擔的風險並不公平——主因在於全時段保險讓外送夥伴人人有保障，卻可能造成拿高產值的外送夥伴福利補貼低產值的外送夥伴福利，而形成外送夥伴間不公平的交叉補貼，更忽略外送夥伴可能同時加入數個平台得到倍數的交叉補貼而形成道德風險。

另外針對交通事故容易造成第三人（對方或路人）的財產損害，有「第三人責任險」之險種，除了財產損害，第三人的體傷超過強制險給付標準以上也可以由第三人責任險來給付賠償，參考下表分類： 保險名稱 保障對象 理賠項目 自己 乘客 對方 路人 強制險 V V V 死亡、失能、醫療傷害 團體傷害險 V 死亡、失能、醫療傷害、住院 第三人責任險 V V 身體傷害、財產損失 現況下外送夥伴已投保機車強制險，因應整體外送產業保險需求，台北市首先推出《台北市外送平台業者管理自治條例》第4條強制外送平台為外送夥伴納保「團體傷害險」，隨後中央政府祭出《外送作業安全衛生指引》，統一規範平台於外送夥伴從事外送作業，應提供勞工人身保險及財產保險等保障，其中保險包含「團體傷害險」與「第三人責任險」。根據2021年3月1日美國商會出版的TOPICS工商雜誌調查，有93%外送夥伴使用外送平台是因為工作自由彈性。因此，成功大學法律學系副教授顏雅倫在其專題研究論文〈共享/對等平台在臺灣進退維谷之外送夥伴權益與保險議題－以食品外送平台為例〉中，結論就建議應採用碎片式保險，才能針對外送夥伴的需求提供相符的保險福利Photo Credit: 中央社 觀察現今社會保險制度越趨於彈性，勞動部勞工保險局資料顯示，勞工職業災害保險及保護法（下稱災保法）第10條新推出「特別加保」，就是鑑於社會勞動型態改變，短期及臨時性工作的非典型勞動人口增加，如平台外送夥伴，災保法特別規劃簡便彈性且即時的加保管道，比起過去外送夥伴必須在工作月份加入職業工會才能加保，保額也只能以「月」來投保計算。

全時段保險可能造成外送夥伴不公平交叉補貼，更可能造成道德風險 理論與現實尚未接軌，盤點現況保險狀態，碎片化保單尚在起步階段。然而，此兩種險種仍因現行規範不夠貼合實務操作情況，有潛在問題產生的疑慮、相關執行細節仍需進一步釐清與討論。

例如，現在外送夥伴可直接在便利商店以ibon投保，保額也可依實際工作天數計算，顯示整體保險制度因應非典型勞動者往更彈性保障的趨勢邁進。另外針對交通事故容易造成第三人（對方或路人）的財產損害，有「第三人責任險」之險種，除了財產損害，第三人的體傷超過強制險給付標準以上也可以由第三人責任險來給付賠償，參考下表分類： 保險名稱 保障對象 理賠項目 自己 乘客 對方 路人 強制險 V V V 死亡、失能、醫療傷害 團體傷害險 V 死亡、失能、醫療傷害、住院 第三人責任險 V V 身體傷害、財產損失 現況下外送夥伴已投保機車強制險，因應整體外送產業保險需求，台北市首先推出《台北市外送平台業者管理自治條例》第4條強制外送平台為外送夥伴納保「團體傷害險」，隨後中央政府祭出《外送作業安全衛生指引》，統一規範平台於外送夥伴從事外送作業，應提供勞工人身保險及財產保險等保障，其中保險包含「團體傷害險」與「第三人責任險」。

Photo Credit: 中央社 考量保險衍伸的道德風險，以及數位媒合經濟實際上會有跨平台情況，相關的保險也應該重新檢視運作形式，而訂定出更為妥善的保險機制。不過，若以全時段的投保機制，可能造成不同外送夥伴所承擔的風險並不公平——主因在於全時段保險讓外送夥伴人人有保障，卻可能造成拿高產值的外送夥伴福利補貼低產值的外送夥伴福利，而形成外送夥伴間不公平的交叉補貼，更忽略外送夥伴可能同時加入數個平台得到倍數的交叉補貼而形成道德風險。

而此種碎片化保單，才可以真正貼近外送夥伴彈性工時彈性的需求。根據2021年3月1日美國商會出版的TOPICS工商雜誌調查，有93%外送夥伴使用外送平台是因為工作自由彈性。至於對駕駛外送夥伴「自己」死亡、失能、醫療傷害及住院保障，則屬於團體傷害險的範疇。而在工作偏好調查中，高達96.2%受訪者最希望彈性自主，可以自由決定是否接單及地點時間，僅不到4%的比例想固定工時排班、擬定工時上限。

然而這樣的規範與一般工作保險規範差異甚大，一般工作保險係以工作時段為保障範圍，此一時間規範與其保險性質緊密連結，目的在於確保工作者在工作期間內所產生的個人及外部社會風險，能夠透過保險機制的風險分攤，弭平整體社會及個人可能產生之損害，由於企業因工作者之技術或投入而受有利益，要求企業承擔風險自有其合理性。根據勞動部統計，近兩年台灣外送夥伴人數從4.5萬升至10.2萬人，外送夥伴數量大幅攀升，而台灣地狹人稠，交通為易達性考量多用機車，機車使用數量高達1400多萬輛，外送夥伴也多以機車作為運具，是故外送交通過程造成的人身安全、財產風險也開始被大眾檢視，在保險制度上外送夥伴的權益需要被保障受各界肯認，因此也出現應由政府或外送平台業者來保障的聲音。

另外，第三人責任險也面臨只有全時段保單同樣的窘境，台灣的碎片化保單體制尚未健全，現行潛在的碎片化保單產品不僅保費高昂、實務運作上所需要的龐大營運成本也可能讓企業退避三舍，目前仍需要政府和保險業者共同努力開發，才可能有機會出現貼合外送產業實務運作與需求的保單，讓一般用路人與外送夥伴的財產安全及人身安全能夠被完善的保障。因此，成功大學法律學系副教授顏雅倫在其專題研究論文〈共享/對等平台在臺灣進退維谷之外送夥伴權益與保險議題－以食品外送平台為例〉中，結論就建議應採用碎片式保險，才能針對外送夥伴的需求提供相符的保險福利。

在台北市通過外送自治條例時，「團體傷害險」的碎片型保險產品還未完善，導致平台業者需要購買全時段保險，也就是外送夥伴在平台上執行過業務，無論是否在外送期間就可以享有相關保障。其他外送夥伴的期待，可以也囊括在「彈性自由」中，包括希望可以拒絕接單（90.1%）、彈性選擇工作範圍區域或路線（83.6%）、按件計酬而非固定工時固定報酬（81.2%）、符合法令的情況下彈性調整穿著（77.8%）

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